Вот окончится жизнь… и тогда уж начнётся. Юрский Сергей, 1977

Всё начнётся потом, когда кончится
это безконечное душное, жаркое лето
Мы надеемся, ждём, мы мечтаем о том,
чтоб скорее пришло
то, что будет потом.
Нет, пока настоящее не начиналось.
Может, в детстве…
ну в юности… самую малость…
Может, были минуты… часы… ну, недели…
Настоящее будет потом!
А на деле

На сегодня, на завтра и на год вперёд
столько необходимо-ненужных забот,
столько мелкой работы, которая тоже
никому не нужна.

Нам она не дороже,
чем сиденье за чуждым и скучным столом,
чем свеченье чужих городов под крылом.
Не по мерке пространство и, время кроя,
самолёт нас уносит в чужие края.

А когда мы вернёмся домой, неужели
не заметим, что близкие все почужели?
Настоящее будет потом. Вот пройдёт
этот суетный мелочный маятный год,
и мы выйдем на волю из мучившей клети.
Вот окончится только тысячелетье…

Ну, потерпим, потрудимся,
близко уже…
В нашей несуществующей сонной душе
всё застывшее всхлипнет и с криком проснётся.

Вот окончится жизнь… и тогда уж начнётся.

_
Сергей Юрский. 1977

Русский мост во Владивостоке: рекорды строительства

Русский мост, соединивший через пролив Босфор Восточный материк с островом Русский, по праву можно назвать уникальным достижением российских инженеров. Длина моста превышает 3 км, высота полотна – 70 метров над поверхностью воды – позволяет даже самым большим океанским лайнерам свободно проходить под ним. Это первое мостовое сооружение подобных размеров и конструкции в России.

Это вантовый мост, где дорожное полотно держится на диагональных тросах, прикрепленных к двум столбам-пилонам. Он стал рекордсменом сразу по нескольким показателям: самый длинный вантовый пролет в мире (1,1 км), самые длинные ванты (580 метров). Кроме того, занял второе в мире по высоте: его пилоны достигают 320 метров.